ERGONOMIE - ERWEITERTE ERGONOMIE
Grundlage für gute Gestaltung
Ergonomie und Bedienbarkeit sind extrem wichtige Faktoren des ganzheitlichen Industriedesigns. Ein Investitionsgut, wie viele unserer Produkte muss nachhaltig langfristig funktionieren und werden weitaus intensiver getestet als ein Konsumprodukt.
Wir sind davon überzeugt:
Ergonomie ist weit mehr als 5 - 95 Perzeptil
Wir sehen Ergonomie erweitert und berücksichtigen mehr Faktoren als üblich. Anthropometrischen Daten gemäß DIN reichen bei weitem nicht mehr aus. Wir berücksichtigen einen erweiterten Datenbestand und eigene Erkenntnisse. Wir beobachten und analysieren Verhaltensabläufe und die Nutzung der Produkte über einen langen Zeitraum. Wir erweiterten den Ergonomiebegriff um subjektive Begriffe wie "Wohlfühlen", "Sicherheit" und "Ästhetik". Ergonomie bedeutet für uns auch dass die subjektiven Faktoren stimmen.
Unser Straßenbahnsitz für SIEMENS, produziert von KIEL ist ergonomisch einwandfrei für den sitzenden Fahrgast, die Lordosenabstützung ist perfekt, Sitzfläche und Rückenlehne passen genau. Ergänzend bieten wir dem dahinter sitzenden Fahrgast zwei bequeme Griffe und erheblich mehr Knieraum als üblich durch die im unteren Bereich sehr dünne Rückenlehne. Unsere Entwicklung des erweiterten Knieraumes von 1995 war seiner Zeit weit voraus und wurde kürzlich von der LUFTHANSA und RECARO als innovative Neuheit für Airline Sitze gefeiert.
Das VOSSLOH-KIEPE Sicherheitssystem beruht auf unserer "Erweiterten Ergonomie". Normalerweise sind Notbremse, Notsprechstelle und Türnotentriegelung wild im Fahrzeug verteilt. Wir haben das Verhalten der Fahrgäste unter Stress analysiert. Es ist extrem wichtig, das der Fahrgast die Geräte findet. Unser Sicherheitssystem fasst erstmals alle sicherheitsrelevanten Geräte an einer Position im Fahrzeug, rechts neben der Tür, zusammen. Hier findet der Fahrgast die Notbremse, die Notsprechstelle und die Türnotentriegelung. Die Funktion der Geräte ist simpel und selbsterklärend. Das Design haben wir ergänzend von Sehbehinderten prüfen lassen.
Unser Rollstuhl für MEYRA weist überragende ergonomische Eigenschaften auf. Die Sitzqualität und Lordosenabstützung stimmt. Die Ver- und Entriegelung von Armlehnen und Fußstützen kann auch von Menschen mit Bewegungseinschränkungen der Finger einwandfrei genutzt werden. Die Schiebegriffe sind hier erstmals für eine ergonomisch richtige Arm- und Handstellung des Hilfspersonals optimiert.
Ergonomie für ein Fahrerpult
Für SIEMENS entwickelten wir zwei Fahrerpulte die sehr erfolgreich im Einsatz sind.
Das Combino Pult enthält neben den klaren ergonomisch einwandfreien Flächen im Sinne der "Erweiterten Ergonomie" eine Armlehne mit mehr Funktionen als üblich. Der Fahrer kann hier nicht nur seinen Unterarm auflegen sondern auch seine Hand bequem ablege und einen weichen Bereich zum anlehnen genießen.
Bei dem CitySprinter Fahrerpult zogen wir einen Kreis. Der Fahrer ist im Mittelpunkt, im Zentrum seines Arbeitsplatzes. Wir erzeugten so den psychologischer Effekt von Achtung und Wertschätzung und steigern dadurch sein Wohlbefinden. Wir testeten das Pult mit einem 1:1 Ergonomiemodell und einem Designmodell. Auf den Pultflächen gruppierten wir die Schalter und Taster mittels der zwei Parameter "Entfernung und Nähe" und "Position der Beschriftung" in funktional logische und schnell erfassbare Gruppen. Das Original Pult wird erfolgreich in der Stadtbahn Bursa, Türkei eingesetzt. Unser Konzept überzeugte und wurde in das aktuelle Combino Fahrerpult übernommen.
Für VOSSLOH-KIEPE entwickelten wir ein Fahrerpult für ein Metro Fahrzeuge mit speziellen Anordnungen der Baukörper und Bedienelemente.
Gerne stelle ich Ihnen dieses interessant Projekt in einem persönlichen Gespräch vor.
